///Горизонтальная скорость, по моему мнению, на всем участке снижения составляла около 280км/ч и была застабилизирована АП еще перед входом в глиссаду. Об этом свидетельствует стенограмма ...///
По стенограмме получается что и вертикальная скорость у них была 10м/с, что конечно же не так.
///Сообщения Д о дальности, скорее всего ошибочны.///
Дело даже не в том, что они ошибочны. На посадочном локаторе вход в третий разворот не виден. Какими средствами диспетчер определили удаление?
///Предполагается, что на самом деле это сигнал отказа АБСУ.///
МАК заявлял что все бортовые системы работали нормально. Будет трудно теперь признать критический отказ какой-либо из систем.
С другой стороны, неужели пилоты не перебросились бы хотя бы парой слов по поводу обнаруженного отказа?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2010-06-28 04:26 am (UTC)По стенограмме получается что и вертикальная скорость у них была 10м/с, что конечно же не так.
///Сообщения Д о дальности, скорее всего ошибочны.///
Дело даже не в том, что они ошибочны. На посадочном локаторе вход в третий разворот не виден. Какими средствами диспетчер определили удаление?
///Предполагается, что на самом деле это сигнал отказа АБСУ.///
МАК заявлял что все бортовые системы работали нормально. Будет трудно теперь признать критический отказ какой-либо из систем.
С другой стороны, неужели пилоты не перебросились бы хотя бы парой слов по поводу обнаруженного отказа?