По пункту 1 - Это надо искать, я их у себя не фиксировал, дайте время.
По пункту 2 - Во-первых, даже в стенограмме МАКа нет ничего, указывающего на приказ непременно сесть. Во-вторых, если даже такой приказ был, это вовсе не означает, что нужно непременно убиться, да еще на первом заходе. Если бы были сомнения в точности захода - ушли бы на второй круг. Наличие такого приказа могло повлиять только на количество попыток - пытались бы сесть до упора хоть 4 хоть 6 раз - а вовсе не на тупое стремление достичь земли на первом заходе. То, что так уверенно снижались, говорит об уверенности экипажа в правильном выдерживании глиссады, а не о том, что это им приказали. Если бы мне дали такой приказ, то мне пришлось бы удвоить и утроить осторожность и осмотрительность, а не переть напролом в неизвестность. А уж снижение ниже 70м без прохождения БПРМ в таких условиях представить вообще невозможно.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Re: В порядке обсуждения
Date: 2010-07-29 12:24 pm (UTC)По пункту 2 - Во-первых, даже в стенограмме МАКа нет ничего, указывающего на приказ непременно сесть. Во-вторых, если даже такой приказ был, это вовсе не означает, что нужно непременно убиться, да еще на первом заходе. Если бы были сомнения в точности захода - ушли бы на второй круг. Наличие такого приказа могло повлиять только на количество попыток - пытались бы сесть до упора хоть 4 хоть 6 раз - а вовсе не на тупое стремление достичь земли на первом заходе. То, что так уверенно снижались, говорит об уверенности экипажа в правильном выдерживании глиссады, а не о том, что это им приказали. Если бы мне дали такой приказ, то мне пришлось бы удвоить и утроить осторожность и осмотрительность, а не переть напролом в неизвестность. А уж снижение ниже 70м без прохождения БПРМ в таких условиях представить вообще невозможно.