Сделаем так. Я просто пошлю Ваш текст одному из авторов, которого знаю, с русским языком он разберется наверняка (он вроде с Амелиным активно общался, возможно и в Смоленске непосредственно, книжку Амелина именно он инициировал и издал в Польше - она у меня тоже есть). И дам ссылку на эту Вашу реплику, чтобы он, если захочет и сможет, сам ответил тут же (по-английски, скорее всего). Если ему не до того, тогда опять перескажу, что он ответит. Правда, в воскресенье я смываюсь на две недели в горы.
Пока же добавлю из другого его письма, немного более раннего, когда я спросил, что сейчас у них нового по сравнению с книжкой:
Во-первых, у них на сайте - картинки, уточненные по сравнению с книжкой.
Во-вторых, изменения в "его части" книжки таковы: - вертикальная скорость в момент срыва автопилота в продольном канале была значительно выше, между 3 и 4 м/сек, а не около 1 м/сек, как написали в книжке, - не было "волн" или "прыжков" в начале снижения перед подходом к DRL [дальний радиомаяк, как понимаю]. Самолет начал нырять, потом затормозил падение и почти выровнялся, но не было подъема. Максимальная скорость вниз составляла 7-8 м/сек, а не 12, как в книжке.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Re: Лучшая книжка и сайт по катастрофе.
Date: 2012-02-07 07:42 pm (UTC)Пока же добавлю из другого его письма, немного более раннего, когда я спросил, что сейчас у них нового по сравнению с книжкой:
Во-первых, у них на сайте - картинки, уточненные по сравнению с книжкой.
Во-вторых, изменения в "его части" книжки таковы:
- вертикальная скорость в момент срыва автопилота в продольном канале была значительно выше, между 3 и 4 м/сек, а не около 1 м/сек, как написали в книжке,
- не было "волн" или "прыжков" в начале снижения перед подходом к DRL [дальний радиомаяк, как понимаю]. Самолет начал нырять, потом затормозил падение и почти выровнялся, но не было подъема. Максимальная скорость вниз составляла 7-8 м/сек, а не 12, как в книжке.