///При этом на кромке, по которой отломился хвост от фюзеляжа, нет видимых вмятин. Я не специалист в авиационной технике, но мне кажется такое невозможным.///
Ваше сомнение выглядит вполне справедливым. Я так понимаю, что та хвостовая часть фюзеляжа, о которой Вы пишете, конструктивно целиком присоединяется к основной части фюзеляжа (которая собирается на стапелях, как я понимаю) по 66-му шпангоуту, уж каким образом не знаю, вполне возможно на болтах. Предполагается, что целиком она и отвалилась. Но, как Вы заметили, сомнительно, чтобы по всей окружности не наблюдалось следов излома. Выглядит так, как-будто эту часть просто отделили так же, как и присоединяли при сборке.
///неужели в таком случае самолет не заденет обломком крыла землю///
О, это интересный момент! Нас уверяют, что все чисто, не заденет. Потому что перед потерей части крыла самолет набирал высоту и по инерции продолжал подниматься вверх. Край обломанного крыла опускался вниз, а фюзеляж самолета продолжал подниматься вверх. К тому моменту, когда обломанное крыло было перпендикулярно земле, фюзеляж находился примерно в ~15м над землей, так что край обломанного крыла прошел в каком-нибудь полуметре от поверхности. А дальше фюзеляж стал опускаться, но и край крыла стал подниматься из-за вращения самолета. То есть в течение всего этого "маневра" край сломанного крыла двигался практически на постоянной высоте не выше метра над землей. Как Вам такая картина? Нам говорят, что именно так и было.
Re: Хвост
Ваше сомнение выглядит вполне справедливым. Я так понимаю, что та хвостовая часть фюзеляжа, о которой Вы пишете, конструктивно целиком присоединяется к основной части фюзеляжа (которая собирается на стапелях, как я понимаю) по 66-му шпангоуту, уж каким образом не знаю, вполне возможно на болтах. Предполагается, что целиком она и отвалилась. Но, как Вы заметили, сомнительно, чтобы по всей окружности не наблюдалось следов излома. Выглядит так, как-будто эту часть просто отделили так же, как и присоединяли при сборке.
///неужели в таком случае самолет не заденет обломком крыла землю///
О, это интересный момент! Нас уверяют, что все чисто, не заденет. Потому что перед потерей части крыла самолет набирал высоту и по инерции продолжал подниматься вверх. Край обломанного крыла опускался вниз, а фюзеляж самолета продолжал подниматься вверх. К тому моменту, когда обломанное крыло было перпендикулярно земле, фюзеляж находился примерно в ~15м над землей, так что край обломанного крыла прошел в каком-нибудь полуметре от поверхности. А дальше фюзеляж стал опускаться, но и край крыла стал подниматься из-за вращения самолета. То есть в течение всего этого "маневра" край сломанного крыла двигался практически на постоянной высоте не выше метра над землей. Как Вам такая картина? Нам говорят, что именно так и было.