Я вот осюда цитировал и брал инфу: http://en.wikipedia.org/wiki/Tactical_air_navigation_system
"Aircraft equipped with TACAN avionics can use this system for enroute navigation as well as non-precision approaches to landing fields." (" Самолет оснащен TACAN авионики можете использовать эту систему для навигации по маршруту, а также неточных заходов на посадку на посадку поля."(гугл-транс.))
Но не суть.
> До сих пор неизвестно (по крайней мере мне) было ли на борту 101-го оборудование РСБН
Это, вроде, я у Вас увидел рисунки приборной панель... Потом помнится - ходил на авиафорум... Летуны подтвердили (помнится - как-то очень убедительно), что не было на 101 возможности использовать РСБН. Я это отбросил.
> В отчете об извлечении данных из памяти FMS (приложение №4 к отчету комиссии Миллера) зафиксирована настройка на частоту маяка TAСAN аэродрома в Шяуляе.
Если это действительно последняя устанавливаемая частота, то маловероятно чтобы TAСAN была использована на смол.сев. Если только: 1.не верить отчету о последней частоте; 2.гипотетический маяк на смол.сев. имел такую же частоту (такая возможность допустима? т.е. существует ли какой-то строгий регламент на распределение частот? Дальность системы заявлена 200 м.миль. Если между этими пунктами меньше 2х200 м.миль, то частоты вряд ли могут совпадать).
no subject
Я вот осюда цитировал и брал инфу:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tactical_air_navigation_system
"Aircraft equipped with TACAN avionics can use this system for enroute navigation as well as non-precision approaches to landing fields."
(" Самолет оснащен TACAN авионики можете использовать эту систему для навигации по маршруту, а также неточных заходов на посадку на посадку поля."(гугл-транс.))
Но не суть.
> До сих пор неизвестно (по крайней мере мне) было ли на борту 101-го оборудование РСБН
Это, вроде, я у Вас увидел рисунки приборной панель... Потом помнится - ходил на авиафорум... Летуны подтвердили (помнится - как-то очень убедительно), что не было на 101 возможности использовать РСБН. Я это отбросил.
> В отчете об извлечении данных из памяти FMS (приложение №4 к отчету комиссии Миллера) зафиксирована настройка на частоту маяка TAСAN аэродрома в Шяуляе.
Если это действительно последняя устанавливаемая частота, то маловероятно чтобы TAСAN была использована на смол.сев.
Если только: 1.не верить отчету о последней частоте; 2.гипотетический маяк на смол.сев. имел такую же частоту (такая возможность допустима? т.е. существует ли какой-то строгий регламент на распределение частот? Дальность системы заявлена 200 м.миль. Если между этими пунктами меньше 2х200 м.миль, то частоты вряд ли могут совпадать).