1. Расстояние между аэродромами Шауляй и Смоленск-сев.: 302,26 м.миль (расчет по NAD83, если брать сфероид, то еще меньше). Схему Смол.c. - навскидку не нашел, коорд. взял из вики (ну, да ошибка - не более десятка секунд). 2. О необходимом расстоянии между навиг. р/маяками с одинаковыми частотами: Расчет (с учетом рефракции) показывает, что самолет "видит" р/маяк на расстоянии (не накл.дальн.) ок. 150 м.мили с высоты уже 5 тыс. метров. Т.о. на этих аэродромах маяки в штатном режиме не могут работать на одной частоте.
С TACAN на 101-м, а также в Шауляе - совсем не прозрачно. Какая частота маяка указана в докладе?
3. На найденной мною схеме аэродр. Шауляй по состоянию на 07.06.2007 TACAN не обнаруживается. Там имеется ILS и VOR/DME. Частота VOR-маяка 115,2 МГц.
4. Система TACAN - чисто военная (работает в диапазоне 960-1215 MHz), и с гражданской VOR/DME совместима только в канале дальности. На аэродр. совместного базирования применяют комбинацию TACAN (дальн. и направл. для воен.) плюс маяк VOR (направл. для гражд., дальн. использ. от TACAN). Называется VORTAC. (Для справки, диапазон VOR-маяка: 108...117,95 МГц).
Если "частота из доклада" - не в гигагерцовом диапазоне, то это свидетельствует лишь о навигационном контроль по VOR на трассе. Не знаю, могли ли стоять на 101-м одновременно и VOR, и TACAN...
no subject
1. Расстояние между аэродромами Шауляй и Смоленск-сев.: 302,26 м.миль (расчет по NAD83, если брать сфероид, то еще меньше). Схему Смол.c. - навскидку не нашел, коорд. взял из вики (ну, да ошибка - не более десятка секунд).
2. О необходимом расстоянии между навиг. р/маяками с одинаковыми частотами: Расчет (с учетом рефракции) показывает, что самолет "видит" р/маяк на расстоянии (не накл.дальн.) ок. 150 м.мили с высоты уже 5 тыс. метров. Т.о. на этих аэродромах маяки в штатном режиме не могут работать на одной частоте.
С TACAN на 101-м, а также в Шауляе - совсем не прозрачно. Какая частота маяка указана в докладе?
3. На найденной мною схеме аэродр. Шауляй по состоянию на 07.06.2007 TACAN не обнаруживается. Там имеется ILS и VOR/DME. Частота VOR-маяка 115,2 МГц.
4. Система TACAN - чисто военная (работает в диапазоне 960-1215 MHz), и с гражданской VOR/DME совместима только в канале дальности. На аэродр. совместного базирования применяют комбинацию TACAN (дальн. и направл. для воен.) плюс маяк VOR (направл. для гражд., дальн. использ. от TACAN). Называется VORTAC. (Для справки, диапазон VOR-маяка: 108...117,95 МГц).
Если "частота из доклада" - не в гигагерцовом диапазоне, то это свидетельствует лишь о навигационном контроль по VOR на трассе.
Не знаю, могли ли стоять на 101-м одновременно и VOR, и TACAN...
Похоже, что в версии нет никаких зацепок...