Взята, возможно отсюда: http://www.gcmap.com/airport/SQQ
Все это по состоянию на 2007г. Но, очевидно, поскольку там сейчас базируются натовцы, пришлось установить и TACAN. Вот тут эти изменения учтены: http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=LH00001
Т.е. присутствует отдельно и VOR/DME, и TACAN, что логично (проще доустановить новую систему, нежели модифицировать прежнюю).
Непонятно с частотами. VOR/DME - канал 099X (частота 115,2). Тут все правильно, частота "четная", т.е. VOR-ская. Какая частота канала 110X непонятно. Если брать по аналогии с каналами VOR и ILS, то получается 116,3. Такая, как указана по Вашей ссылке. Но сайт не внушает доверия, поскольку указанные там координаты какие-то "левые". К тому же 116,3 - "нечетная" (ILS-кая), хотя... частоты ILS заканчиваются на 111,95 и далее наверное разделения нет. Возможно, 116,3 имела бы смысл для VORTAC, поскольку чистая TACAN на таких частотах не работает. В общем непонятно.
Я не думаю, что TACAN работает круглосуточно для все кто не попадя. Логично для общей навигации использовать чисто VOR.
Какая все же частота указана в докладе?
> отчету комиссии Миллера, самолет на момент потери питания FMS не был в Смоленске
Очень любопытно. Как сами поляки это объяснили? Вы уже где-то в жж анализировали это момент? Попробую посмотреть доклад, но там "столько буков"(с) и по-польски.
no subject
Не обязательно. Бортовая аппар. VOR/DME совместима с VORTAC по курсовому каналу.
--
Схема Шауляй:
http://nato.radioscanner.ru/files/article36/siauliai.pdf
Взята, возможно отсюда:
http://www.gcmap.com/airport/SQQ
Все это по состоянию на 2007г.
Но, очевидно, поскольку там сейчас базируются натовцы, пришлось установить и TACAN. Вот тут эти изменения учтены:
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=LH00001
Т.е. присутствует отдельно и VOR/DME, и TACAN, что логично (проще доустановить новую систему, нежели модифицировать прежнюю).
Непонятно с частотами. VOR/DME - канал 099X (частота 115,2). Тут все правильно, частота "четная", т.е. VOR-ская. Какая частота канала 110X непонятно. Если брать по аналогии с каналами VOR и ILS, то получается 116,3. Такая, как указана по Вашей ссылке. Но сайт не внушает доверия, поскольку указанные там координаты какие-то "левые". К тому же 116,3 - "нечетная" (ILS-кая), хотя... частоты ILS заканчиваются на 111,95 и далее наверное разделения нет. Возможно, 116,3 имела бы смысл для VORTAC, поскольку чистая TACAN на таких частотах не работает. В общем непонятно.
Я не думаю, что TACAN работает круглосуточно для все кто не попадя. Логично для общей навигации использовать чисто VOR.
Какая все же частота указана в докладе?
> отчету комиссии Миллера, самолет на момент потери питания FMS не был в Смоленске
Очень любопытно. Как сами поляки это объяснили? Вы уже где-то в жж анализировали это момент? Попробую посмотреть доклад, но там "столько буков"(с) и по-польски.