Что Вы имеете ввиду? TACAN - это сугубо навигационная система, такая же как VOR/DME (правда ближе к советст. РСБН, нежели к VOR/DME), но для военного применения. Может, конечно, использоваться и для захода на посадку, но не относится к инструментальным (точным) системам захода. Имеет два канала - курса и наклонной дальности. Курсо-глиссадных маяков не имеет.
Для инструментальной посадки используются КГ-системы. Сов.система со 101-го была снята. Я "прикинул" (под Вашу версию точного захода), что может "предложить" запад для точного захода. Итак, ILS - отпадает, ибо сооружение фундаментально. MLS - компактна, но мобильного варианта не "заявлено", т.б. запад от нее отказался (вроде осталась только в Лондоне) и оборудовать ею 101-й не было никакого смысла.
Далее западная инженерная мысль пошла в сторону "спутниковых" систем: WAAS, LPV. Эти также отпадает, поскольку нуждаются в соотв. наземной инфраструктуре, которой на тер. рос. не наблюдается.
Но поскольку от ILS еще не отказались, были варианты усовершенствованных систем. PAR - сугубо военная, да и в основном морского применения. Отпадает.
А вот есть еще одна системка. Вас должна очень заинтересовать. TLS. Мобильна и, что самое примечательное, - совместима с ILS, мало того - она имитирует сигнал ILS, т.е. для летчика (и самолета) посадка по ней не будет ничем отличаться от посадки по ILS.
The TLS functions using airborne equipment that is currently widely used by the aviation industry. TLS uses the existing Mode 3/A/C/S transponder equipment to determine the aircraft's position. It then transmits the correct signal on the same frequencies used for the current ILS system. All the pilot is required to do is wait for clearance from ATC for the TLS approach and then tune an ILS receiver to the appropriate frequency. TLS uses equipment most airplanes already have.
TLS функций с использованием бортового оборудования, которое в настоящее время широко используется в авиационной промышленности. TLS использует существующий режим 3/A/C/S транспондера оборудование для определения местоположения воздушного судна. Затем он передает правильный сигнал на тех же частотах, используемых для нынешней системы ILS. Все пилота требуется сделать, это ждать разрешения от УВД подход TLS, а затем настроить ILS приемник на соответствующую частоту. TLS использует оборудование, большинство самолетов уже есть.
For mobile applications, primarily of interest to the military, there is a variety of electronics packaging available including transportability by trailer, HMMWV or NATO shelter.
Для мобильных приложений, в первую очередь представляющих интерес для военных, есть множество электроники упаковки доступны в том числе транспортабельность на прицепе, HMMWV или НАТО убежище.
no subject
Для инструментальной посадки используются КГ-системы. Сов.система со 101-го была снята. Я "прикинул" (под Вашу версию точного захода), что может "предложить" запад для точного захода. Итак,
ILS - отпадает, ибо сооружение фундаментально.
MLS - компактна, но мобильного варианта не "заявлено", т.б. запад от нее отказался (вроде осталась только в Лондоне) и оборудовать ею 101-й не было никакого смысла.
Далее западная инженерная мысль пошла в сторону "спутниковых" систем: WAAS, LPV. Эти также отпадает, поскольку нуждаются в соотв. наземной инфраструктуре, которой на тер. рос. не наблюдается.
Но поскольку от ILS еще не отказались, были варианты усовершенствованных систем. PAR - сугубо военная, да и в основном морского применения. Отпадает.
А вот есть еще одна системка. Вас должна очень заинтересовать. TLS. Мобильна и, что самое примечательное, - совместима с ILS, мало того - она имитирует сигнал ILS, т.е. для летчика (и самолета) посадка по ней не будет ничем отличаться от посадки по ILS.
The TLS functions using airborne equipment that is currently widely used by the aviation industry. TLS uses the existing Mode 3/A/C/S transponder equipment to determine the aircraft's position. It then transmits the correct signal on the same frequencies used for the current ILS system. All the pilot is required to do is wait for clearance from ATC for the TLS approach and then tune an ILS receiver to the appropriate frequency. TLS uses equipment most airplanes already have.
TLS функций с использованием бортового оборудования, которое в настоящее время широко используется в авиационной промышленности. TLS использует существующий режим 3/A/C/S транспондера оборудование для определения местоположения воздушного судна. Затем он передает правильный сигнал на тех же частотах, используемых для нынешней системы ILS. Все пилота требуется сделать, это ждать разрешения от УВД подход TLS, а затем настроить ILS приемник на соответствующую частоту. TLS использует оборудование, большинство самолетов уже есть.
For mobile applications, primarily of interest to the military, there is a variety of electronics packaging available including transportability by trailer, HMMWV or NATO shelter.
Для мобильных приложений, в первую очередь представляющих интерес для военных, есть множество электроники упаковки доступны в том числе транспортабельность на прицепе, HMMWV или НАТО убежище.
http://en.wikipedia.org/wiki/Transponder_Landing_System