> Непонятно все-таки с этим TACANом. Как его каналы связаны с VOR-овскими и ILS-ными частотами, если у них диапазоны разные? > Если летчик натовского самолета устанавливает у себя на пульте управления TACAN некий номер канала, то с какой частотой он будет работать? С каким наземным оборудованием? Я этот момент не понял.
На вторую ссылку у меня сработала "сигнализация" на вирусы, не открывал. По первой ничего нового для себя не нашел. "Кухню" с этими маяками я понял так: И в такане и вор/дме системах присутствуют два отдельных канала - курса и дальности. Частоты канала дальности в этих системах совпадают. Отличается только канал азимута. В такане он работает на частотах порядка 1000МГц, в VOR - порядка 100 МГц. На аэродромах совместного базирования ставят TACAN и дополняют его маяком VOR (без маяка DME, т.к. в такане он уже есть). Когда гражданский летчик "устанавливает канал" (например 099Х), аппаратура настраивается на какую-то частоту (например 115,2 МГц в канале азимута). Этому каналу соответствует какая-то частота в канале дальности, условно - 1115,5 МГц (точных данных мы не нашли). И вот на этой частоте работает канал дальности как DME, так и TACAN. Т.е. для гражданских "номер канала" это всего лишь "связка" пары частот. Как бортовая аппаратура различает "чистый" VOR от совмещенного с TACAN? Возможно, в сигнале совмещенного присутствует определенный маркер. Натовский летчик работает только с наземной такан. Вот что стоит на борту? Вот это главный вопрос. Т.е. если, у военных не стоит FMS, такая же как у гражданских, мы можем предположить, что названия в "логах" гражданской FMS "канал вор", "канал такан" это чисто название и к приемнику отношение не имеет. Т.е. главное не то, что написано в логах, а необходимы конкретные ттд приемников.
> Неужели они ничего подобного не придумали? А на авианосцах у них что используется?
Мне тоже это кажется странным... Может на авианосцах нет инструментальной посадки, а только на руках? Читал где-то или по дискавери смотрел,- морской летун крайне сложная категория, не чета наземным. Я не очень внимательно читал о PAR, но там упоминаллся ВМФ, может это и есть инструм. посадка на авианосцах?
> Впрочем, похоже, это действительно тупиковая ветка.
Не знаю. Мне кажется, что будь даже просто такан, Протасюк бы за эту возможность ухватился. Другое дело, что, как мне кажется, если штатная бортовая вор-система (приемники) не поддерживает чистый такан, то отдельно его на 101 не было смысла ставить.
> Вот уж действительно идеальный вариант для Смоленска. Среди вкусняшек - консоль PAR для РЗП (я уверен, что Рыженко контролировал заход польского борта не по штатному локатору. И у него на экране самолет действительно шел точно по глиссаде, как он и говорил.), возможность генерировать сигналы маркеров приводов без физической установки самих приводов (правда в этом случае, как я понимаю, АРК будет бесполезен), отсутствие привязки расположения антенн и оборудования относительно ВПП.
Да. Но не думаю, что на форумах в 2010 году этот вариант не муссировали. К каким-то выводам же пришли, и в прессе у поляков эта версия всплывала ли? Я очень быстро перестал следить за форумами из-за лавины высказываний, просто не реальгно было отслеживать, а поискать сейчас, что тогда говорили по этому поводу было бы интересно. Консоль PAR ... не знаю, не внимательно эту статью читал, увидел только, что применяют в ВМФ.
no subject
> Если летчик натовского самолета устанавливает у себя на пульте управления TACAN некий номер канала, то с какой частотой он будет работать? С каким наземным оборудованием? Я этот момент не понял.
На вторую ссылку у меня сработала "сигнализация" на вирусы, не открывал. По первой ничего нового для себя не нашел.
"Кухню" с этими маяками я понял так:
И в такане и вор/дме системах присутствуют два отдельных канала - курса и дальности. Частоты канала дальности в этих системах совпадают. Отличается только канал азимута. В такане он работает на частотах порядка 1000МГц, в VOR - порядка 100 МГц. На аэродромах совместного базирования ставят TACAN и дополняют его маяком VOR (без маяка DME, т.к. в такане он уже есть).
Когда гражданский летчик "устанавливает канал" (например 099Х), аппаратура настраивается на какую-то частоту (например 115,2 МГц в канале азимута). Этому каналу соответствует какая-то частота в канале дальности, условно - 1115,5 МГц (точных данных мы не нашли). И вот на этой частоте работает канал дальности как DME, так и TACAN. Т.е. для гражданских "номер канала" это всего лишь "связка" пары частот. Как бортовая аппаратура различает "чистый" VOR от совмещенного с TACAN? Возможно, в сигнале совмещенного присутствует определенный маркер.
Натовский летчик работает только с наземной такан. Вот что стоит на борту? Вот это главный вопрос. Т.е. если, у военных не стоит FMS, такая же как у гражданских, мы можем предположить, что названия в "логах" гражданской FMS "канал вор", "канал такан" это чисто название и к приемнику отношение не имеет. Т.е. главное не то, что написано в логах, а необходимы конкретные ттд приемников.
> Неужели они ничего подобного не придумали? А на авианосцах у них что используется?
Мне тоже это кажется странным... Может на авианосцах нет инструментальной посадки, а только на руках? Читал где-то или по дискавери смотрел,- морской летун крайне сложная категория, не чета наземным. Я не очень внимательно читал о PAR, но там упоминаллся ВМФ, может это и есть инструм. посадка на авианосцах?
> Впрочем, похоже, это действительно тупиковая ветка.
Не знаю. Мне кажется, что будь даже просто такан, Протасюк бы за эту возможность ухватился. Другое дело, что, как мне кажется, если штатная бортовая вор-система (приемники) не поддерживает чистый такан, то отдельно его на 101 не было смысла ставить.
> Вот уж действительно идеальный вариант для Смоленска. Среди вкусняшек - консоль PAR для РЗП (я уверен, что Рыженко контролировал заход польского борта не по штатному локатору. И у него на экране самолет действительно шел точно по глиссаде, как он и говорил.), возможность генерировать сигналы маркеров приводов без физической установки самих приводов (правда в этом случае, как я понимаю, АРК будет бесполезен), отсутствие привязки расположения антенн и оборудования относительно ВПП.
Да. Но не думаю, что на форумах в 2010 году этот вариант не муссировали. К каким-то выводам же пришли, и в прессе у поляков эта версия всплывала ли? Я очень быстро перестал следить за форумами из-за лавины высказываний, просто не реальгно было отслеживать, а поискать сейчас, что тогда говорили по этому поводу было бы интересно. Консоль PAR ... не знаю, не внимательно эту статью читал, увидел только, что применяют в ВМФ.