///При этом вы оба неучитываете,что на экран TAWS отражается профиль поверхности с высокой точностью даже без всяких карт аэродромов.///
Это ошибочное заблуждение. "База данных ландшафта, сохраненная в памяти системы, содержит данные точек приблизительно каждые 0.5 мили по всему миру, каждые 0.25 мили между 60 град. южной и 70 град. северной широты в пределах 15 морских миль от каждого крупного аэропорта и каждая 0.1 миля в пределах 6 морских миль от горных аэродромов." То есть в нашем случае, поскольку "Северного" в базе TAWS не было, шаг дискретизации рельефа был 0.5 м.м. Но и это еще не все. Для каждой клетки 0.5х0.5 м.м. высота поверхности берется по высоте самой высокой точки внутри этой клетки. То есть никакого оврага на экране не было бы видно.
///Т.образом когда у 101 начались проблемы с потерей скорости на глиссаде///
А есть ли что-нибудь, подтверждающее это заявление?
///чтобы не сорваться в штопор,пилот направил самолет в пике,благо под ним был овраг и запас по высоте порядка 120-150 метров.КВС контролировал высоту по TAWS(по экрану)///
no subject
Это ошибочное заблуждение. "База данных ландшафта, сохраненная в памяти системы, содержит данные точек приблизительно каждые 0.5 мили по всему миру, каждые 0.25 мили между 60 град. южной и 70 град. северной широты в пределах 15 морских миль от каждого крупного аэропорта и каждая 0.1 миля в пределах 6 морских миль от горных аэродромов." То есть в нашем случае, поскольку "Северного" в базе TAWS не было, шаг дискретизации рельефа был 0.5 м.м. Но и это еще не все. Для каждой клетки 0.5х0.5 м.м. высота поверхности берется по высоте самой высокой точки внутри этой клетки. То есть никакого оврага на экране не было бы видно.
///Т.образом когда у 101 начались проблемы с потерей скорости на глиссаде///
А есть ли что-нибудь, подтверждающее это заявление?
///чтобы не сорваться в штопор,пилот направил самолет в пике,благо под ним был овраг и запас по высоте порядка 120-150 метров.КВС контролировал высоту по TAWS(по экрану)///
Выше написал, почему этого не могло быть.