![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Рисунок 43
Jan. 31st, 2011 02:49 pmВспомним "Транскрипцию переговоров экипажа ...", опубликованную поляками:
"...
10:31:20 ШТ И в этот момент у нас 5 миль от центральной.
...
...
10:31:56 2П Да, а мы 5 миль где?
10:31:56 ШТ Сбоку.
..."
Этот диалог происходит в момент пролета траверза КТА, когда штурман определяет/контролирует боковое удаление. Примечательно, что на рисунке 43 финального отчета МАК представляющем траекторию захода борта 101 нет ни одной точки, лежащей на красной линии, которая бы соответствовала данному диалогу. Видимо поэтому МАК доклад штурмана о боковом удалении на своей схеме не показал.
Если нарисовать траекторию захода с учетом доклада штурмана, то получится что-то, похожее на это:
Интересно, что в этом случае точка 10XUBS, имевшаяся в памяти FMS, идеально ложится в получившуюся схему и соответствует выходу из четвертого разворота. Что, собственно, вполне логично - зачем бы они вообще стали ее заносить в память, если не собирались ее использовать (ориентироваться по ней).
Но еще более интересно, что в этом случае получается несостыковка по временным меткам!
Так что же, штурман ошибался? Тогда нужно объяснить каким образом он это удаление определял и почему определил неправильно. Да и в дальнейшем он определял удаление с точностью до 0.1 мили вроде бы точно. Однако МАК этот вопрос обошел молчанием, видимо стараясь не привлекать к нему внимание.
"...
10:31:20 ШТ И в этот момент у нас 5 миль от центральной.
...
...
10:31:56 2П Да, а мы 5 миль где?
10:31:56 ШТ Сбоку.
..."
Этот диалог происходит в момент пролета траверза КТА, когда штурман определяет/контролирует боковое удаление. Примечательно, что на рисунке 43 финального отчета МАК представляющем траекторию захода борта 101 нет ни одной точки, лежащей на красной линии, которая бы соответствовала данному диалогу. Видимо поэтому МАК доклад штурмана о боковом удалении на своей схеме не показал.
Если нарисовать траекторию захода с учетом доклада штурмана, то получится что-то, похожее на это:
Интересно, что в этом случае точка 10XUBS, имевшаяся в памяти FMS, идеально ложится в получившуюся схему и соответствует выходу из четвертого разворота. Что, собственно, вполне логично - зачем бы они вообще стали ее заносить в память, если не собирались ее использовать (ориентироваться по ней).
Но еще более интересно, что в этом случае получается несостыковка по временным меткам!
Так что же, штурман ошибался? Тогда нужно объяснить каким образом он это удаление определял и почему определил неправильно. Да и в дальнейшем он определял удаление с точностью до 0.1 мили вроде бы точно. Однако МАК этот вопрос обошел молчанием, видимо стараясь не привлекать к нему внимание.
