07.04.2010

Интересную информацию содержит рисунок 47 отчета МАК. На нем представлены в сравнении некоторые параметры полетов 07.04.2010 и 10.04.2010. Интересно здесь следующее:

 

Высоты пролета ДПРМ 7-го и 10-го апреля незначительно отличаются между собой (20-25м), но в то же время существенно превышают (~100м) высоту пролета ДПРМ 300м, обозначенную на схеме захода на аэродром "Северный". В связи с этим возникают два вопроса.
1. Почему два разных КВС в двух разных полетах одинаково пролетали ДПРМ с превышением ~100м? Действительно ли у польских экипажей была схема, на которой была обозначена высота пролета ДПРМ 300м или там была указана другая высота?
2. Почему А.Протасюк, пролетая 10.04.2010 ДПРМ на высоте 420м, должен был увеличивать вертикальную скорость с целью "догнать глиссаду", если 07.04.2010 они пролетев ДПРМ на высоте ~400м благополучно совершили посадку? Никакой причины увеличивать вертикальную скорость снижения после пролета ДПРМ 10.04.2010 у А.Протасюка не было.