TAWS

Особенностью TAWS является то, что она определяет вертикальную скорость по изменению значений высоты, получаемой от штатного радиовысотомера самолета. Вычисленная таким образом вертикальная скорость зависит от рельефа, над которым пролетает самолет, и никак не связана с вертикальной скоростью индицируемой на вариометре, по показаниям которого осуществляется пилотирование.

Обратимся к рисунку 46 отчета МАК:


Из четырех моментов появления сигнализации TAWS, которые МАК показал на рисунке, три приходятся на участки траектории, когда самолет находился над нисходящим склоном оврага. Причем в первом и в четвертом случае склон опускается круче, чем траектория самолета. Вертикальная скорость, вычисленная TAWS в эти моменты, должна быть близка к нулю, и никакой сигнализации не должно выдаваться. Появление сигнализации объяснимо при пролете над поднимающимся склоном, при пролете над опускающемся - нет. В связи с этим представленная в отчете картина выглядит искаженной и не соответствующей действительности, а моменты возникновения сигнализации TAWS должны быть смещены относительно рельефа в соответствии с логикой и здравом смыслом - к началам подъемов поверхности.

Если попытаться сделать это, то получается следующая картина:


Полученная в результате такой реконструкции траектория снижения борта 101 выглядит правдоподобно и логично, и не содержит никаких противоречий (за исключением противоречий с отчетом МАК :-) ). Вертикальная скорость при Vпр=280км/ч была -4м/с. (При Vпр=310км/ч - -4.5м/с)

Какие претензии к экипажу?!

TAWS 2

В предыдущем посте допустил ошибку - не учел, что сигнализация TAWS включается при достижении высоты 1000 футов. С учетом этого исправил схему:


Теперь понятно, откуда в отчете возник трафарет с глиссадой 3 градуса 10 минут и почему диспетчер все время говорил "На курсе, глиссаде" (и ведь не врал!). Практически полное совпадение траектории с идеальным лучом глиссады не оставляет никаких сомнений в том, что выполнялся автоматический заход на посадку, и по ложной глиссаде самолет вел автопилот (на руках так пройти невозможно).