п.2 Анализ

Приступим к анализу анализа :-)

Окончательный отчет, п.2, стр.151:
"Имевшиеся у экипажа данные по аэродрому для самолетов категории D (Ту-154М) предполагали заход на посадку только по ОСП (минимум 100х1500) или по радиомаячной системе (РМС), которая была выведена из эксплуатации в октябре 2009 года и, в любом случае, не могла использоваться экипажем из-за отсутствия на борту соответствующего оборудования."

Смотрим на фото (оригинал http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6803953&nseq=65):
  и с увеличением  

Сравниваем с РЛЭ:


Как видим, панель управления (селектор выбора режимов) КУРС-МП польского самолета полностью идентична описанию в РЛЭ для оснащенного системой РСБН-2СА самолета.

Расположение щитка управления РСБН в РЛЭ:


К сожалению в сети нет фотографий, на которых был бы запечатлен потолок кабины пилотов борта 101 и расположенные на нем органы управления. Только на вот этих двух фото можно усмотреть нижний край щитка управления РСБН, что подтверждает его нахождение на своем законном месте в соответствии с РЛЭ:
 и здесь 

Получается, что "соответствующего оборудования" на борту нет, а его органы управления есть. Забавно.