101-й уничтожен миной?
Oct. 2nd, 2012 09:53 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
backup_f20Мацеревич утверждает, что причиной крушения самолета был взрыв на борту. Очевидно, что данная версия небесспорна, хотя и неплохо объясняет состояние обломков и места крушения. Возможной альтернативой взрыву на борту могло быть использование вот таких "милых" устройств:
http://topwar.ru/16128-rossiyskoe-protivovertoletnoe-ustroystvo.html
http://nnm.ru/blogs/ss24k/miny_1/
http://mines.h1.ru/pvm.html
Обращает на себя внимание возможность установки "с помощью ... авиационных средств доставки", в свете чего можно по-новому сопоставить прилет Ил-76 с докладом "(нрзб.) закончил выброску, снижение на восток".
http://topwar.ru/16128-rossiyskoe-protivovertoletnoe-ustroystvo.html
http://nnm.ru/blogs/ss24k/miny_1/
http://mines.h1.ru/pvm.html
Обращает на себя внимание возможность установки "с помощью ... авиационных средств доставки", в свете чего можно по-новому сопоставить прилет Ил-76 с докладом "(нрзб.) закончил выброску, снижение на восток".
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Научная конференция
Date: 2012-11-15 11:02 pm (UTC)http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/37614-
Re: Научная конференция
Date: 2012-11-16 09:23 am (UTC)Конкретно эту - нет, спасибо за ссылку, прочитал. В блоге А.Илларионова один из посетителей (А. Бондарев) приводил краткий обзор этой конференции, так что я немного в курсе. Картина вобщем-то ясная. Никто из серьезно рассматривающих произошедшее в Смоленске в официальную версию не верит.
Со своей стороны хочу высказать такую мысль. Состояние обломков как после взрыва (и обнаружение следов взрывчатки на них) может и не противоречить версии об инсценировке. Потому что обломки для инсценировки могли получить, как вариант, с помощью взрывов расчленив донорский самолет.
Re: Научная конференция
Date: 2012-11-16 09:35 am (UTC)Впрочем, "расчленить" самолет можно и без взрывов, спокойно и заблаговременно. Недаром 7 Апреля этот борт (или его двойник?) прилетал в Смоленск с Туском. То, что есть самолет-дублер Ту-154 - это не секрет, на многих фото фидно, что раскраска слегка отличалась у этих двух самолетов под одним и тем же бортовым номером 101.
В Смоленске-Северном была техника для утилизации самолетов и в последние пол-года до известных событий они усиленно практиковались в этом (есть фото и видео свидетельства)
Re: Научная конференция
Date: 2012-11-16 10:55 am (UTC)Несмотря на то, что у версии инсценировки есть свои аргументы, имеются также и серьезные возражения:
1. Как и когда были доставлены трупы на место катастрофы?
2. Если самолет не прилетал на "Северный", то с кем разговариал экипаж Як-40?
3. Если самолет прилетал на "Северный", но не разбился, а ушел на другой аэродром, то почему его уход не видел экипаж Як-40?
4. Логи и записи СОК диспетчерских пунктов УВД по маршруту следования самолета.
Пока нет ответов на эти вопросы, я для себя эту версию хоть и не исключаю совсем, но принять не могу.
В этой связи
Date: 2012-11-16 02:14 pm (UTC)http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/37614-i-%d0%bd%d0%b0%d1%83%d1%87%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%84%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bd%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bf%d0%be-%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d1%83-%d1%81%d0%bc%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b0-%e2%80%93-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%b1%d1%8b/page__st__100#entry856106 ?
Re: В этой связи
Date: 2012-11-19 06:28 am (UTC)То что написано про исследования на фирме UASC - это давно известная информация. Об этом написано и в Отчете МАК, и комиссия Миллера даже к своему отчету приложила отчеты специалистов UASC об извлечении данных из памяти TAWS и FMS.
Теперь о том, о чем не написано. По этим отчетам к специалистам UASC есть много вопросов.
1. Почему в логе события TAWS#33 зафиксирована отрицательная(!) вертикльная скорость в момент отрыва самолета от полосы при взлете в Варшаве?
2. Почему при генерации события #34 TAWS определила точку конфликта на высоте поверхности 754фт, а должна была реагировать на высоту поверхности 813фт?
3. Событие #36. TAWS опять реагирует не на высоту поверхности 813фт, а на высоту 754фт. При этом местоположение точки конфликта определено не в соответствии с алгоритмом генерации предупреждений.
4. Событие #37. Это вообще нечто. TAWS выдает предупреждение, когда самолет уже по ее данным находится под землей. Особенно впечатляет пояснительный комментарий инженеров UASC на стр.15 своего отчета, которые не моргнув глазом пишут, что все ОК, так и должно быть: Verified correct for the current position, altitude, track, groundspeed, EPU, ROC, maneuver distance, pilot reaction distance, and terrain database
5. Событие #38. Как вообще могло быть сгенерировано это событие (касание самолета земли) на высоте 13м?
6. Вопрос по данным, зафиксированным в памяти FMS на входах VOR/DME/TACAN приемников - почему зафиксированы представленные конкретные значения?
Как видите, вопросы есть и весьма серьезные. Они прекрасно характеризуют и МАК и комиссию Миллера, которые только создавали видимость настоящего расследования. Да и инженеры UASC, видимо, не избежали соблазна получения необлагаемого налогами бонуса.
По событиям TAWS у меня были посты по каждому (почти) событию с иллюстрациями.
Re: В этой связи
Date: 2012-11-19 11:01 am (UTC)Re: В этой связи
Date: 2012-11-19 11:47 am (UTC)Re: Научная конференция
Date: 2012-11-16 11:32 pm (UTC)>> 1. Как и когда были доставлены трупы на место катастрофы
Я попытался проследить последнюю информацию о живом Качиньском. Его в последний раз видели 8 Апреля, за два дня до Смоленских событий в Вильнюсе, как он отъезжал от президентского дворца. Дочь не видела его последние два дня. Никаких других фото-видео свидетельств нет. Набранный материал оформил в пост "последний визит Качиньского в Литву"
http://rodom-iz-tiflis.livejournal.com/872.html
Смею предположить, что Качиньский мог и не вернуться в Варшаву, а его тело было доставлено сразу в Смоленск.
>> 2. Если самолет не прилетал на "Северный", то с кем разговариал экипаж Як-40?
>> 3. Если самолет прилетал на "Северный", но не разбился, а ушел на другой аэродром, то почему его уход не видел экипаж Як-40?
Здесь еще не смотрел, но по-моему у Вас находил указания на странности:
- есть отметка с радара в Шауляй, которой быть не могло
- нет второго пилота Як-40 в числе свидетелей
- бортинженер, как свидетель, повесился, а скорее всего - был повешен
- первый пилот с перепугу подтвердил показания бортинженера после его смерти, не давая своих собственных показаний
>> 4. Логи и записи СОК диспетчерских пунктов УВД по маршруту следования самолета.
Скажите, а есть информация, подтверждающая маршрут следования?
Простите, несмотря на высшее техническое образование, авиационная отрасль - это "отдельная кухня", в которой у меня к Вам большое доверие.
Re: Научная конференция
Date: 2012-11-19 06:49 am (UTC)Вполне возможно. Но! Дело ведь не только в Качиньском. Кроме него было еще почти 100 трупов! Если, как говорит Горожанин, они были убиты в Варшаве, то когда и как были переправлены в Смоленск? Как вариант - на Ил-76?
Кроме того, у них у всех есть семьи. Значит, вряд ли все они могли быть убиты заранее, это нужно было сделать в последний момент, ведь родственники знают кто и когда поехал в аэропорт.
///Здесь еще не смотрел, но по-моему у Вас находил указания на странности:///
Странностей хватает. Но они не отменяют тех вопросов, о которых я писал. Если только не считать экипаж Як-40 соучастниками.
///Скажите, а есть информация, подтверждающая маршрут следования?///
Дело даже не в том, есть она по факту или нет. Просто, если полета не было, то организаторам нужно было бы в дополнение ко всем остальным сложностям еще и этот момент обязательно учитывать.
Re: Научная конференция
Date: 2012-11-16 11:41 pm (UTC)Но мне вот что интересно - почему президентский парк самолетов - это Як и Ту? Это совершенно нехарактерно для Европы. Весь Польский LOT - это Боинги, Эмбрайеры, на худой конец ATR. Ни одного Советского самолета. А вот президент, как его называли "русофоб", летал исключительно на Советской (Российской) технике. Есть ли у Вас предположение, почему?
Спасибо!
Re: Научная конференция
Date: 2012-11-19 07:00 am (UTC)