А вот и подтверждения
Jul. 17th, 2015 03:18 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Забавно, что новые расшифровки переговоров в кабине польского Ту-154М б/н101, оказавшиеся в распоряжении польской прокуратуры и громогласно объявленные желтыми СМИ "сенсационными" и подтверждающими официальную версию, на самом деле хоронят ее и кроме приведшего в восторг фанатов МАК "Пивко. А ты не пьешь?" и прочей лабуды содержат действительно важные вещи:
1. Подтверждается, что экипаж имел на руках схемы захода на "Северный", отличные от штатных, с другим расположением приводов: дальний - 4 мили (7.4км) от торца, ближний - полмили от торца (0.9км).
8:17:00 - Шт - Dzis dawal podrobiona karte nie?
...
8:17:00 - ШТ - 4 i pol mili od urzadzenia
2. Подтверждается, что
а) маркеров было три - внешний, средний и внутренний. Тот звонок, который официальной версией выдается за сигнал маркера ближнего привода, на самом деле был звонком внутреннего маркера, сигнализирующим о пролете торца виртуальной ВПП, на которую самолет вела ложная инструментальная глиссада. Сигнал среднего маркера был из записей регистратора вырезан.
б) дальний привод находился на удалении 4 мили от торца виртуальной ВПП.
в) самолет шел точно в глиссаде 3гр10мин - высота 400м на удалении 4 мили от торца.
г) РЗП не врал, когда подтверждал нахождение самолета на курсе, на глиссаде
8:39:52 - Шт - Dalsza/dalszaja
8:39:53 - Х - Aha. Juz trzeci
8:39:54 - КВС - Четыре
8:39:58 - Шт - 400 metrow
3. Подтверждается, что на "Северном" функционировала отличная от штатной система захода с углом глиссады 3гр10мин, ТВГ которой для высоты круга 500м находится на удалении 5 миль (9.2км) от торца.
8:39:10 - РЗП - A сто первый, удаление девять, вход в глиссаду
4. Подтверждается, что не было никаких трех отсчетов высоты 100м, о которых говорится в отчете МАК. Был один-единственный отсчет 100м, озвученный вторым пилотом с радиовысотомера и штурманом с барометрического. Повторное озвучивание штурманом высоты 100м - выдумка МАК.
8:40:42 - 2П - 100 metrow
8:40:42 - Шт - 100
5. Подтверждается, что второй пилот не давал команду об уходе на второй круг и, следовательно, не предпринимал никаких действий по его осуществлению. "Отходим" - это была не команда, а вопрос.
8:40:50 - 2П - Odchodzimy (Intonacja przypomnienia lub pytania)
6. Подтверждается, что КВС выполнял заход до ВПР=60м, что говорит об использовании системы захода с инструментальной глиссадой. И на ВПР он озвучил свое решение на продолжение захода.
8:40:51 - Шт - 60
8:40:52 - Х - Dobrze chlopaki(?)
8:40:52 - Шт - 50
1. Подтверждается, что экипаж имел на руках схемы захода на "Северный", отличные от штатных, с другим расположением приводов: дальний - 4 мили (7.4км) от торца, ближний - полмили от торца (0.9км).
8:17:00 - Шт - Dzis dawal podrobiona karte nie?
...
8:17:00 - ШТ - 4 i pol mili od urzadzenia
2. Подтверждается, что
а) маркеров было три - внешний, средний и внутренний. Тот звонок, который официальной версией выдается за сигнал маркера ближнего привода, на самом деле был звонком внутреннего маркера, сигнализирующим о пролете торца виртуальной ВПП, на которую самолет вела ложная инструментальная глиссада. Сигнал среднего маркера был из записей регистратора вырезан.
б) дальний привод находился на удалении 4 мили от торца виртуальной ВПП.
в) самолет шел точно в глиссаде 3гр10мин - высота 400м на удалении 4 мили от торца.
г) РЗП не врал, когда подтверждал нахождение самолета на курсе, на глиссаде
8:39:52 - Шт - Dalsza/dalszaja
8:39:53 - Х - Aha. Juz trzeci
8:39:54 - КВС - Четыре
8:39:58 - Шт - 400 metrow
3. Подтверждается, что на "Северном" функционировала отличная от штатной система захода с углом глиссады 3гр10мин, ТВГ которой для высоты круга 500м находится на удалении 5 миль (9.2км) от торца.
8:39:10 - РЗП - A сто первый, удаление девять, вход в глиссаду
4. Подтверждается, что не было никаких трех отсчетов высоты 100м, о которых говорится в отчете МАК. Был один-единственный отсчет 100м, озвученный вторым пилотом с радиовысотомера и штурманом с барометрического. Повторное озвучивание штурманом высоты 100м - выдумка МАК.
8:40:42 - 2П - 100 metrow
8:40:42 - Шт - 100
5. Подтверждается, что второй пилот не давал команду об уходе на второй круг и, следовательно, не предпринимал никаких действий по его осуществлению. "Отходим" - это была не команда, а вопрос.
8:40:50 - 2П - Odchodzimy (Intonacja przypomnienia lub pytania)
6. Подтверждается, что КВС выполнял заход до ВПР=60м, что говорит об использовании системы захода с инструментальной глиссадой. И на ВПР он озвучил свое решение на продолжение захода.
8:40:51 - Шт - 60
8:40:52 - Х - Dobrze chlopaki(?)
8:40:52 - Шт - 50
no subject
Date: 2015-07-21 09:48 pm (UTC)если же они были дезинформированы- и руководстовавлись в своих действиях ложной информацией- это могло бы пояснить их "ошибки".
no subject
Date: 2015-07-22 04:42 am (UTC)no subject
Date: 2015-07-30 02:00 am (UTC)откровенно сомнительно.
no subject
Date: 2015-07-30 05:20 am (UTC)Или вот, например, патентик http://www.freepatent.ru/images/patents/86/2377765/patent-2377765.pdf
Разумеется, это не означает, что туман в Смоленске был обязательно искуственным. Это означает, что если бы не было подходящей погоды, то ничто не мешало укрыть аэродром и подходы к нему искуственной завесой.
no subject
Date: 2015-07-31 12:03 am (UTC)разве что обессиленно вопросить про случайных свидетелей, которые могли поведать о необычной технике или движухе вокруг (с большим количеством гуляющих странных типов), по достаточно удаленным от периметра дорогам (или по полям с соответствующими следами или звуками, которых не нашли?).
но, да, сам же прооппонирую себе, чтоб вы не утруждались. на отсутствие (по сравнению с гонками за метеоритом вчера и буками сегодня) развитой сети людей с регистраторами на десятый год, а так же всесильной кровавой гебнёй, сумевшей не только всех свидетелей отогнать, но и в подготовках не налажать. слава штирлицам!
no subject
Date: 2015-07-31 05:09 am (UTC)А разве кто-нибудь искал? Кто же? Нет, Вы про свидетелей действительно серьезно?
///... кровавой гебнёй, сумевшей не только всех свидетелей отогнать ...///
Оцепление было выставлено как минимум за полчаса до прилета 101-го.
no subject
Date: 2015-07-31 06:07 am (UTC)То есть в приготовления к искусственному туману можно верить безоговорочно /или/ к стопроцентной уверенности что подмену посадочных документов не заметят, а в неудобных свидетелей, которые могут с воспоминаниями где угодно всплыть - ни фига?
no subject
Date: 2015-07-31 10:08 am (UTC)Не могли бы Вы уточнить, каких именно свидетелей Вы имеете в виду? Свидетелей чего? Когда? И где?
///в приготовления к искусственному туману можно верить безоговорочно///
Вас не убедила приведенная мной ранее ссылка? (Кстати, как в том случае насчет свидетелей? Может Вам попадалось в сети упоминание каких-либо подробностей этого события от постороннего человека? Нет? Странно. Значит пресс-служба ЮВО врет.)
///подмену посадочных документов не заметят///
КТО НЕ ЗАМЕТИТ???
///неудобных свидетелей, которые могут с воспоминаниями где угодно всплыть///
Чтобы "где-угодно всплыть" надо еще и понимать что ты там видел и помнишь. А то ведь можно и не догадываться о том, что являешься свидетелем.
Весь город знал, что прилетит Путин. Любая возня вокруг и на аэродроме легко списывается на приготовления к этому эпохальному событию. А чтобы понять, в чем именно эта возня заключается, надо хоть немного ориентироваться в теме. А в действительно важные места 10-го апреля просто-напросто никого не пускали - стояло оцепление.
no subject
Date: 2015-07-31 12:03 pm (UTC)да, я некорректно выразился.
я про другие данные, которые по вашему были использованы при посадке
http://flanker20.livejournal.com/28413.html?thread=812029#t812029
no subject
Date: 2015-08-03 04:39 am (UTC)10-го апреля на "Северном" действовала система посадки, отличная от штатной, и, соответственно, схема захода тоже была другой. Естественно, что информация об этом была доведена до экипажа заранее, чтобы это не стало неожиданностью при выполнении захода и не привело к его прекращению.
no subject
Date: 2015-07-31 12:18 pm (UTC)то что путин приезжал - не повод ничего не рассказывать в сетях. наоборот, народ делится всякой фигнёй в ютубах, по типу военной колонны или проезда кортежа или обнаруженного в необычных местах оцепления.
no subject
Date: 2015-08-03 04:31 am (UTC)Во время учений по форсированию реки Зеи (ширина 4−6 км) в августе 1973 года две машины ТМС-65 полностью закрыли дымом участок форсирования мотострелковой дивизии на двое суток. http://www.popmech.ru/weapon/11216-dym-vo-spasenie-sredstva-maskirovki/#full
Так что не такая уж и большая должна была быть колонна.
///я не верю в чистый от населения периметр.///
Не надо верить. Надо просто вспомнить одинокую прогулку Путина по Питеру или проезд его кортежа на инагурацию по безлюдной Москве.
no subject
Date: 2015-07-31 12:17 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 12:38 pm (UTC)при наличии-то в стране целого пула оппозиционных журналистов, готовых копать любую тему, "добивающую" режим. да, странновато.
no subject
Date: 2015-07-31 12:49 pm (UTC)Можно было бы, конечно, ответить подробнее, но не хочется здесь оффтопить, засоряя блог уважаемого фланкера.
no subject
Date: 2015-07-31 12:53 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-30 07:02 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-30 11:53 pm (UTC)нью-йорк весь тоже в дымящих отводах с дорог. и эта особенность - не всезаполняющий туман. а особенность расположенных коммуникаций.
а в питере вот например не пар идёт, а канализацией воняет на весь невский. просто особенности.
а на счет туманов - ну не слышал я чтобы смоленск называли "славянским туманным альбионом". туманы по весне или осени есть практически везде в нашей полосе. но они никогда не планируемы к праздничной дате. как создались, так и случились. ровно как золотая осень, заморозки, внезапный снег или еще какое погодное условие.
а вот чтоб прям что "в этот месяц" "с пятого по пятнадцатое" "все сто лет" "одна и та же погода" - вот прям небывальщина.
природоведение за четвертый класс мне прогуливать не довелось.
no subject
Date: 2015-07-31 12:07 am (UTC)а вообще, да, пока люди спокойно летели, как они думали, зная куда - наши меняли ландшафт вручную. "на палубу вышел, а палубы нет".
no subject
Date: 2015-07-31 05:11 am (UTC)Вы вообще понимаете о чем речь?
no subject
Date: 2015-07-31 05:58 am (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 10:10 am (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 11:36 am (UTC)