Требуется помощь! Need help!

[backup_f20]

Нужны спутниковые снимки Смоленского аэродрома "Северный" в интервале дат между 7-м и 10-м апреля 2010 года. Буду благодарен за любую информацию о том, где и как можно их раздобыть или купить за деньги.

Update 14.02.2014: Пост утратил свою актуальность.

Comments

[vlad-igorev.livejournal.com]

Посмотрите на это!
Утверждают, что это вылет 10.04.2010.
Представлен маленький фрагмент, но судя по приложенным кадрам, кто-то снял всё что происходило. И вообще чем дальше, тем больше складывается уверенность, что кто-то владеет полной информацией о событиях тех дней. И всё задокументировано.

http://pomniksmolensk.pl/news.php?readmore=861

[flanker20.livejournal.com]

Очень короткий фрагмент. Меня смущает, что небо уже светлое, несмотря на тучи. Если вылет был в 9:20 Москвы (7:20 в Варшаве) неужели в начале апреля уже достаточно рассвело?

[vlad-igorev.livejournal.com]

Такой короткий фрагмент выложили очевидно для демонстрации, что такое видео существует. Видео дополнили кадрами, чтоб никто не сомневался, что есть полное видео и на нем засняты все события. Кто и для кого устроил эту демонстрацию, вот действительно вопрос.
Что касается рассвета, то получается что в 9:20Москвы, в Варшаве уже
было достаточно светло.
Вот данные с сайта>>>
Регион: Варшава. Дата: 10 апреля 2010. Временная зона: GMT +1:00

Внимание! Приведенные здесь цифры не учитывают переход на летнее время. Поэтому если вы смотрите на значения например для мая месяца, то Вам необходимо прибавить к ним 1 час.

Начало сумерек 04:15
Восход солнца 04:51
Солнце в зените 11:37
Заход солнца 18:25
Окончание сумерек 19:01

[dassie2001.livejournal.com]

10 апреля 2010 Солнце в Варшаве взошло в 5 часов 52 минуты
по летнему среднеевропейскому времени). Самолет вылетел только через полтора часа, давным-давно было светло.

(Долгота Варшавы 21 градус, то есть местное солнечное время равно Гринвичское время + 1 час + 20 минут + 1 час за счет летнего времени.)

[flanker20.livejournal.com]

Спасибо.

Немного офф.

[dassie2001.livejournal.com]

Насчет вероятного присутствия генералов в кабине пилотов в польской печати есть два довольно подробных интервью спецов, а также короткое изложение - вот ссылка на последнее (это все уже на основе совсем недавней расшифровки для главной военной прокуратуры):

Кем были гости в кабине Ту-154М?
http://wyborcza.pl/1,76842,10999341,Kim_byli_goscie_w_kokpicie_Tu_154.html

И еще ссылка о результатах недавней проверки Главным контрольным управлением. С формальной точки зрения, вылеты 7 и 10 апреля в Смоленск прошли с серьезными нарушениями процедур, причем вылет 10 апреля вообще был незаконным, поскольку не было дипломатического согласования (на бумаге, а не по телефону) о перелете и посадке:

http://wyborcza.pl/1,76842,11032610,NIK__To_bylo_nieczynne_lotnisko.html

Если Вы не читаете по-польски, то, возможно, один мой френд переведет, тогда я перевешу у себя отдельным сообщением, самому перевести пока некогда, и без того зашиваюсь с долгами.

Re: Немного офф.

[flanker20.livejournal.com]

///вот ссылка на последнее///

Спасибо. По-польски, к сожалению, не читаю. Попробую через гугль. Но, честно говоря, чужие трактования и пересказы меня мало интересуют, так же, как и Вас.

///причем вылет 10 апреля вообще был незаконным, поскольку не было дипломатического согласования///

Бюрократическая сторона вопроса меня не интересует совершенно. Самолет разбился уж точно не из-за того, что не было каких-то бумаг.

Re: Немного офф.

[dassie2001.livejournal.com]

На самом деле, бюрократические вопросы наверняка давили администрацию президента, там ничего толком не доделали - ни с запасными аэродромами, ни с дипсогласованием. Например, не факт, что делегацию вообще выпустили бы из самолета в Минске или Витебске - у них не было белорусских виз. Или задержали бы надолго до согласования - суббота ведь была. А если бы выбрали запасной аэродром в Москве, оттуда чистой номенклатурной езды минимум 4 часа (а в итоге потеряли бы часов 6 наверняка), они бы не успели, поскольку те сотни представителей Катынских семей и др., которые приехали поездом (17 вагонов, более 400 человек), уезжали в этот же день, ночлег для них не был предусмотрен. Разного рода накладок были десятки и сотни, не только в отношении неподготовленности экипажа. Кстати, по мнению авторов самой толстой книжки о катастрофе, Протасюк выбрал штурмана почти на авось, отталкиваясь от своей легкой прогулки 7 апреля. Штурман не знал русского, за него отдувался Протасюк. И т.д. У катастроф, которые не терр.акт и не еще какая третья сила, всегда сотни наложившихся причин.
Так и тут случилось.

Мои первые впечатления о катастрофе (7-го и 10-го довелось быть в польских главных телеэфирах вживую), пардон за самоцитирование:
http://dassie2001.livejournal.com/52754.html