Требуется помощь! Need help!
Feb. 14th, 2014 09:32 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
backup_f20Нужны спутниковые снимки Смоленского аэродрома "Северный" в интервале дат между 7-м и 10-м апреля 2010 года. Буду благодарен за любую информацию о том, где и как можно их раздобыть или купить за деньги.
Update 14.02.2014: Пост утратил свою актуальность.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: Лучшая книжка и сайт по катастрофе.
Date: 2012-02-08 04:36 am (UTC)Re: Лучшая книжка и сайт по катастрофе.
Date: 2012-02-08 05:12 am (UTC)Re: Лучшая книжка и сайт по катастрофе.
Date: 2012-02-08 08:54 pm (UTC)"К замечаниям об остальных пунктах логов - все данные отягощены ошибками, случайными и систематическими. Пункты 34, 35, 36 и 37 дают наилучшее положение самолета из всех имеющихся данных. С точностью до нескольких, самое большее до десятка с небольшим метров в плоскости х-у. Профиль разреза территории, использованный МАКом - в мусорную корзину. В отчете показали несколько, все - неверные. В движении самолета надо учитывать влияние ветра, разного на разной высоте (об этом-то МАК акурат пишет). Не понимаю, почему пункт 37 должен оказаться "за самолетом". О том, какие аварийные сигналы должны появляться, не имею понятия. Нигде не нашел убедительной информации на эту тему. Никто не был в состоянии ответить мне, как действовал этот конкретный TAWS и какие и когда сообщения он должен выдавать. Софт в нем очень старый, 2002 или 2003 года, никто в полку его не обновлял (не апдейтировал). Подозреваю, что никто не вписал TAWS в список средств, которые надо регулярно обновлять, а потому этого никто не далал! UNS-1D был вписан и регулярно обновлялся. На данный момент у меня пока все."
Re: Лучшая книжка и сайт по катастрофе.
Date: 2012-02-09 05:44 am (UTC)///К замечаниям об остальных пунктах логов - все данные отягощены ошибками, случайными и систематическими.///
О каких данных идет речь? О тех, что содержаться в логах? Вроде в следующих предложениях говорится об обратном.
///Профиль разреза территории, использованный МАКом - в мусорную корзину. В отчете показали несколько, все - неверные.///
Согласен. Сам использую рельеф, снятый по Google Earth.
///Не понимаю, почему пункт 37 должен оказаться "за самолетом".///
Не сам пункт 37, а точка конфликта этого пункта - то, что вызвало появление этого события. Она (точка конфликта) находится позади самолета. Достаточно сравнить долготу точки, в которой находился самолет в момент появления события 37, с долготой точки конфликта этого события. Они есть в логе. Точка конфликта находится восточнее самолета. А ведь самолет заходил на посадку с востока на запад.
///О том, какие аварийные сигналы должны появляться, не имею понятия. Нигде не нашел убедительной информации на эту тему. Никто не был в состоянии ответить мне, как действовал этот конкретный TAWS и какие и когда сообщения он должен выдавать.///
К сожалению, я тоже не имею информации по данному конкретному устройству. Но типы событий приведены в логах. А составить более-менее верное представление о работе TAWS можно по TSO C151b. Его легко можно найти в сети. Установленный на 101-м TAWS фирмой-изготовителем декларируется как соответствующий этому стандарту. Значит все, что написано в TSO C151b, применимо к нему.
Re: Лучшая книжка и сайт по катастрофе.
Date: 2012-02-09 07:36 am (UTC)Re: Лучшая книжка и сайт по катастрофе.
Date: 2012-02-10 07:38 am (UTC)Это точно.