Требуется помощь! Need help!
Feb. 14th, 2014 09:32 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
backup_f20Нужны спутниковые снимки Смоленского аэродрома "Северный" в интервале дат между 7-м и 10-м апреля 2010 года. Буду благодарен за любую информацию о том, где и как можно их раздобыть или купить за деньги.
Update 14.02.2014: Пост утратил свою актуальность.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-11 12:29 pm (UTC)Я в Ваш блог тоже не заглядывал несколько дней, но по другим причинам.
По поводу снимков и навигационного оборудования у нас полностью противоположные мнения.
Я уверен, что как раз навигационное оборудование не имеет никакого значения в спектакле который был разыгран на Северном.
Что касается рассказов профессоров о фотографиях, которые "покупали за свои деньги в частном порядке у частных компаний".
То к сожалению мы имеем дело с очередным УСТНЫМ(бездоказательным) увещеванием, что всё в порядке.
Хватит!, в 21ом веке, в таком деле, бла-бла-бла не проходит.
Доказательства в студию.
Сами подумайте, если бы существовало место, где никому не известный, занюханный польский профессор может купить снимки высокого разрешения,
любого места, за любое время, на свои скромные средства. То зачем многим странам (типа Ирана или Сев. Кореи) тратить миллиарды на попытки создать свою космонавтику и спутники шпионы, беспилотники шпионы.
Просто покупай, по дешевке, нужные снимки нужных районов и все дела.
Спутниковые группировки США и НАТО ведь для этого и создавались, не так ли ;)))
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-12 05:12 am (UTC)///По поводу снимков и навигационного оборудования у нас полностью противоположные мнения.///
:-) Но это даже и хорошо.
///Сами подумайте, если бы существовало место ... ///
С этим согласен.
///Я уверен, что как раз навигационное оборудование не имеет никакого значения в спектакле который был разыгран на Северном.///
До сих пор ни у Вас, ни у меня нет цельной непротиворечивой картины произошедшего.
1. Версия Горожанина о том, что делегация в Смоленск не прилетала, а была умерщвлена в Варшаве, нереальна. Когда и каким образом сотня трупов была доставлена в Смоленск? И зачем такие сложности, проще умертвить на месте назначения.
2. Если самолет заход не выполнял, катастрофы не было, а в Смоленске была ее инсценировка, то как в эту версию вписать Як-40? И в этом случае в отчете, логах и данных самописцев не было бы столько косяков.
3. Если заход выполнялся, то без оснащения аэродрома специальным навигационным оборудованием это было бы нереально. Значит оно было. Но что случилось на финальной стадии этого захода?
3а. Самолет разбился по сценарию МАК? Но состояние обломков и места крушения в эту версию не вписываются.
3б. Самолет взорвался в воздухе? Здесь тоже есть вопросы. Если был взрыв, то он был в том месте и в тот момент, когда зафиксировано событие TAWS #38. Но почему траектория сразу после взрыва отклонилась влево?
3в. Экипажу удалось избежать столкновения с землей и самолет ушел на другой аэродром. Почему этого не видел экипаж Як-40?
3г. Если не 3а, 3б и 3в, то что все-таки произошло на самом деле?
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-12 07:44 pm (UTC)то что в Смоленск не прилетала, это как раз очень может быть.
То что совсем не было вылета в Россию это действительно маловероятно, да и действительно не выгодно.
Качинского да, "нейтрализовали" заранее, а значит и его охранников,
можно прибавить несколько человек которые очевидно вообще не собирались лететь, но были нежелательными свидетелями.
Остальных, бабушек и дедушек очевидно отправили другим самолетом в другое место.
То что 10го в варшавском порту всё было совсем иначе чем нам говорят у меня нет никаких сомнений.
Время это доказало. Нет не одного документа подтверждающего вылет из Варшавы.
Наоборот, пытаясь сбить вопросы на эту тему было опубликовано несколько фальшивок.
Это какраз тот случай когда отсутствие доказательств, уже доказательство!.
Видео: http://youtu.be/d2CsccVeH-w (извините сделал только на польском)
///Если заход выполнялся, то без оснащения аэродрома специальным навигационным оборудованием это было бы нереально.
Значит оно было. Но что случилось на финальной стадии этого захода?///
Если заход выполнялся, а он выполнялся (тут даже не важно когда 10го, 9го, 8го,7го) то уж точно не закончился,
столкновением с берёзой, невозможной бочкой, и падением с нескольких метров с развалом в мелкую труху,
с пожаром на месте падения но без возгорания топливных баков и систем.
Я уже много раз предлагал Вам взглянуть на стенограммы с точки зрения того,
что это был совершенно штатный заход на посадку, который и закончился посадкой или был прерван и самолет от полосы ушел на второй круг и запасной аэродром.
Потом эти записи были притянуты к параметрическим записям сделанным например на Ил-76.
Экипаж Як-40 меня пока вообще не интересует, ходьбы потому, что до этого в Польше была инсценировка катастрофы CASA (на которую было списано убийство руководства ВВС,
ещё один этап подготовки к главному событию), а эта инсценировка не могла состоятся без участия некоего экипажа выполнившего фальш полёт.
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-13 12:35 pm (UTC)Я не против взглянуть. Но. Совершенно штатным (без дополнительного оснащения аэродрома соответствующим оборудованием) он не мог быть по метеусловиям. Если принять, что самолет сел или улетел, то придется признать экипаж Як-40 соучастниками. Не то, чтобы это было совсем невозможно теоретически, но это слишком расширяет круг участников и многократно увеличивает угрозу разоблачения. Считаю такой вариант слишком неразумным, чтобы его реализовали.
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-13 03:04 pm (UTC)А откуда мы знаем, какие условия были в момент захода на самом деле.
Только со слов диспетчеров которые давали 400 (похоже на глаз) и экипажа ЯК-40,
который давал 200 ( и точно на глаз) но при этом предлагал срочно пробовать аж два захода,
а потом лететь в Москву и цитата: "или ещё куда ни будь".
///то придется признать экипаж Як-40 соучастниками. Не то, чтобы это было совсем невозможно теоретически, но это слишком расширяет круг участников и многократно увеличивает угрозу разоблачения.///
Расширяет аж на три человека :), в операции в которой участвовали сотни если не тысячи людей.
На войне под носом у разведки противника удавалось перебрасывать целые армии, не пойму о коком разоблачении идет речь.
Кто то из соучастников добровольно признается в участии в зверском и подлом убийстве сотни высокопоставленных особ?! Нет, не признается!
Да если и признается, то что с того (без доказательств).
Может речь идёт о том, что кто то мог проболтаться о подготовке убийства? Но в такие дела шестёрок не посвящают заранее,
шестёрки просто должны всегда быть готовы к тому, что придётся делать то, что им прикажут в последний момент.
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-17 07:33 am (UTC)Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-17 06:38 pm (UTC)///Поэтому рассуждать в этом плане можно, но анализировать почти что нечего///
Тут как раз рассуждать нужно, диспетчера на допросах признали,
что давали видимость для 101го хуже чем была действительно
(я давал Вам перевод с польского), поэтому утверждение, что ///Совершенно штатным (без дополнительного оснащения аэродрома соответствующим оборудованием)
он не мог быть по метеоусловиям./// можно считать безосновательным, основанном только на навязанном стереотипе событий того дня.
Если диспетчера признаются во лжи, если видимость 400метров фальшивка, то как на этой цифре Вы собираетесь строить технически верные предположения?
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-18 05:28 am (UTC)А если нет? :-) Как мы с Вами можем достоверно узнать, какая на самом деле была видимость? Похоже, никак. Поэтому приходится строить рассуждения, отталкиваясь от тех фактов (или того, что на сегодня считается фактами), которые мы имеем, увы.
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-18 11:51 am (UTC):))) Супер!
На сегодня уже ничто не считается фактами!, так как прошло !3!года, а нет никаких документальных, подтверждений того,
что сразу после трагедии нам представляли как факты. Включая записи самописцев, которые(самописцы) сразу легли в сейф,
а польским экспертам и публике представили несколько вариантов "копий" на обычном компакт-диске.
И как Вы предлагаете считать фактом видимость 400 метров, если сам диспетчер на допросе говорит, (перевод с польского):
"Я хочу кроме того прибавить, что по завязыванию первой связи с самолетом TU- 154, я занизил видимость к 400 метрам, поскольку я думал, что экипаж примет самостоятельно решение о направлении на запасной аэродром, и что такая видимость пробудит чуткость самолета, хоть в действительности та видимость содержалась в пределах 800 метров."
Просто сама невинность, открыто признаётся что давал борту №1 данные какие ему взбредут в голову,
при этом не объясняет почему не занизил видимость скажем до 200 метр (наверняка "побудив" экипаж отказаться от посадки),
почему ни разу даже не предложил экипажу просто отказаться от посадки,
почему не отправил самолёт на второй круг от ста метров, а продолжал его снижать.
Откуда тогда экипаж Як-40 взял те же 400 метров видимости, если было 800, эта цифра была согласована и являлась частью плана?
Почему давая 400метров Як-40 предлагает первому борту срочно делать аж две попытки захода. А по "своей" инициативе сообщая уже подлетающему самолёту видимость 200, не предлагает отказаться от снижения.
Для чего, чтоб 200 метров просто прозвучали в эфире и мы потом воображали себе катастрофическую картинку?
Да, в это деле (как и в любом преступлении) следы активно заметали и заметают по сегодня. Но ничто не мешает нам идти по следам метлы, это практически одно и тоже, следы метлы тоже указывают верный путь!
------------>>-------------->>---------------->>
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-17 02:33 pm (UTC)http://www.lenta.ru/news/2012/12/12/afterdeath/
Re: где-то там купил, возможно
Date: 2012-12-17 06:54 pm (UTC)9 и 10 апреля на территории 36го спец полка в Варшаве не действовала система электронных пропусков.
То есть никакого точного учета тех кто входил и выходил с базы не велось.Пропустить или нет фактически зависило от воли поставого.
Интересно что система недействовала уже 9го апреля.
Это плюс к пропаже записей камер наблюдения в аэропорту Варшавы,
пропаже записей радаров,
пропаже переговоров диспетчеров Варшавы,
отсутствию запесей которые всегда делает охрана первых лиц,
отсутствию журналистов на таком важном событии. И ещё много плюс, плюс, плюс, а точнее МИНУС ВСЁ! что могло бы подтвердить вылет делегации и президента, в обозначенное время на обозначенном самолёте!